Česko povolilo Tesle FSD. Auto bude řídit téměř samo, řidič ale musí dávat pozor

Tesla dostala v Česku zelenou pro svůj systém FSD Supervised. Vůz zvládne odbočovat, měnit pruhy i projíždět městem. Česko je teprve sedmou evropskou zemí, kde jej lze používat.

Tesla

Tesla dostala v Česku důležité povolení

Majitelé vozů Tesla se v Česku dočkali jedné z největších softwarových novinek posledních let. Ministerstvo dopravy 21. září uznalo prozatímní schválení systému Tesla Full Self-Driving Supervised, zkráceně FSD Supervised. Česko se tak zařadilo mezi pouhých sedm evropských zemí, ve kterých lze pokročilého asistenta legálně používat.

Má to ale jeden důležitý háček. Přestože název Full Self-Driving v překladu znamená plně samočinné řízení, české ministerstvo i samotná automobilka upozorňují, že o skutečně autonomní automobil nejde. Řidič musí stále sledovat provoz, být připraven okamžitě zasáhnout a nese za vůz plnou odpovědnost. Systém je klasifikován jako SAE Level 2, tedy částečná automatizace řízení.

Auto zvládne výrazně víc než běžný autopilot

FSD Supervised jde podstatně dál než adaptivní tempomat nebo obyčejné udržování auta v jízdním pruhu. Tesla uvádí, že vůz může podle nastavené navigace projíždět trasu, měnit jízdní pruhy, volit správné odbočky, objíždět jiná auta a překážky nebo samostatně odbočovat vlevo a vpravo. Systém je určen i pro městské komunikace a dálnice.

Pro řidiče to v praxi znamená, že po aktivaci může velkou část běžné jízdy převzít automobil. Člověk za volantem ale rozhodně nemůže vytáhnout telefon, pustit si film nebo usnout. FSD je stále pouze asistent a Tesla přímo varuje před falešným pocitem jistoty.

Palubní systém navíc sleduje, zda řidič věnuje řízení dostatečnou pozornost. Právě způsob kontroly řidiče patřil mezi témata, která české úřady před povolením systému řešily.

Co to znamená v běžném provozu

Největší změna nebude v tom, že by řidič mohl během jízdy úplně vypnout pozornost. Systém má hlavně převzít rutinní část řízení a snížit množství zásahů, které člověk za volantem běžně dělá. Vůz dokáže sledovat trasu, reagovat na provoz a samostatně řešit část běžných situací na silnici. V neobvyklých podmínkách, při složitém značení, stavebních omezeních nebo nepřehledném provozu ale musí být řidič připraven okamžitě zasáhnout. Právě v tom se FSD Supervised stále zásadně liší od skutečně plně autonomního vozu.

Česko je sedmou zemí v Evropě

FSD Supervised se zatím po Evropě nerozšiřuje plošně. Podle aktuálních informací společnosti Tesla jej lze používat v Nizozemsku, Litvě, Estonsku, Dánsku, Belgii, Slovinsku a nově také v České republice.

Základem českého rozhodnutí bylo prozatímní schválení nizozemského úřadu RDW z 10. dubna 2026. Česká republika jej nyní uznala podle evropských pravidel. Nejde tedy zatím o definitivní plošné povolení FSD pro celou Evropskou unii. Jednotlivé státy mohou systém posuzovat samostatně.

České ministerstvo se technologií zabývalo několik měsíců. Posuzovalo například dodržování rychlostních limitů, rozpoznávání dopravního značení, reakce systému v různých situacích nebo právě kontrolu pozornosti řidiče. Ministerstvo podle svého vyjádření získalo během roku další provozní a technická data, na jejichž základě se rozhodlo systém povolit.

FSD vyjde na 2 400 korun měsíčně

Tesla už na českém webu zveřejnila také cenu. FSD Supervised stojí 2 400 korun měsíčně včetně DPH a v současnosti jej Tesla nabízí pouze formou předplatného. Jednorázově systém zakoupit nelze.

U stávajících vozů lze předplatné aktivovat prostřednictvím aplikace Tesla. Podmínkou je kompatibilní automobil a potřebný hardware; Tesla u předplatného uvádí počítač FSD 3.0 nebo novější. Konkrétní dostupnost ale může záviset také na modelu, roku výroby, konfiguraci vozu a verzi softwaru. Funkce se do automobilu následně dostane prostřednictvím softwarové aktualizace.

Plně autonomní Tesla to stále není

České rozhodnutí je pro Teslu významným krokem, protože FSD patří k technologiím, na kterých automobilka dlouhodobě staví svou budoucnost. Pro české řidiče je ale nejdůležitější rozdíl mezi marketingovým názvem a skutečností: auto může převzít značnou část práce za volantem, odpovědnost ale nepřebírá.

Majitel Tesly tak může nechat vůz projet křižovatkou, změnit pruh nebo pokračovat podle navigace, stále však musí být připraven řízení okamžitě převzít. Skutečně bez řidiče tedy české Tesly po silnicích zatím jezdit nebudou.

MOHLO BY SE VÁM HODIT

TOP 5 cenově dostupných aut pro letošní rok: Které je pro vás to pravé?

Užitečná anakonda? Nabíječka, co se do káry trefí sama!